پوشش ترمز درام 47115-409 مواد غیر آزبست

توضیحات محصول

شماره لنت ترمز: WVA 19032
سایز: 220*180*17.5/11
کاربرد: کامیون بنز
مواد: غیر آزبست، الیاف مصنوعی، نیمه فلزی

مشخصات فنی

1. بدون صدا، 100٪ بدون آزبست و تکمیل عالی.
2. زمان طولانی در سخت ترین شرایط جاده.
3. قدرت توقف استثنایی.
4. سطح گرد و غبار را کاهش دهید.
5. بی سر و صدا کار می کند.
فرآیند تولید آستر خودرو:
در کل سیستم ترمز بالابر، "نقش" صفحه اصطکاک بسیار مهم است، اثر ترمز ترمز را تعیین می کند، و از دست دادن صفحه اصطکاک بسیار زیاد است، بنابراین در هنگام خرید اصطکاک لازم است مطمئن شویم. بشقاب با کیفیت بالا را انتخاب کنید.صفحه اصطکاکی باکیفیت از ترکیب آن قابل مشاهده است، بنابراین اجزای صفحه اصطکاکی چیست؟

ترکیب صفحه اصطکاک ترمز

1. مواد اصطکاک
یکی از اجزای مهم صفحه اصطکاک ترمز، مواد اصطکاک است.مواد اصطکاکی به دو دسته دارای آزبست و غیر آزبست تقسیم می شوند.قبلاً از مواد اصطکاکی حاوی آزبست استفاده می شد.بعدها مشخص شد که آزبست باعث آلودگی محیط زیست می شود، بنابراین آنها را رها کردند.در حال حاضر، مواد اصطکاک بدون آزبست اساسا استفاده می شود.صفحات اصطکاکی تقریباً به صفحات فلزی، صفحات نیمه فلزی و صفحات بدون فلز تقسیم می شوند.ورق فلزی از فیبر فولادی به عنوان ماده اصلی اصطکاک، رزین به عنوان ماده ساختاری و چیزهای دیگر ساخته شده و سپس پخته می شود.ورق نیمه فلزی برای جایگزینی بخشی از الیاف فولادی از گرافیت، میکا و غیره استفاده می کند و از الیاف مس یا ذرات مس نیز استفاده می شود.بدون ورق فلزی در آن اجزای فلزی وجود ندارد یا فقط مقدار کمی وجود دارد و از مواد دیگری مانند الیاف سرامیکی به عنوان ماده اصلی اصطکاک استفاده می شود.بیشتر صفحات اصطکاکی صفحات فلزی هستند.صفحات اصطکاکی شرکت Qianjiang Friction Material Co., Ltd. همگی از مواد اصطکاکی غیر آزبستی با کیفیت بالا ساخته شده اند که کیفیت تولید را تا حد زیادی بهبود می بخشد.

2. لایه عایق
در طول فرآیند ترمز، به دلیل اصطکاک با سرعت بالا بین صفحه اصطکاک ترمز و دیسک ترمز، مقدار زیادی گرما به طور آنی تولید می شود.اگر حرارت مستقیماً به صفحه پشتی فلزی صفحه اصطکاکی منتقل شود، باعث گرم شدن بیش از حد سیلندر ترمز می شود و در موارد شدید ممکن است باعث ایجاد قفل هوا در روغن ترمز شود.بنابراین، یک لایه عایق حرارتی بین مواد اصطکاکی و صفحه پشتی فلزی وجود دارد.لایه عایق حرارتی باید در برابر دمای بالا و فشار بالا مقاوم باشد، به طور موثر دمای بالای ترمز را عایق کند و در نتیجه فاصله ترمز پایدار را حفظ کند.

3. مواد چسبنده
مواد چسبنده را مواد ساختاری نیز می نامند.مواد چسب عمدتاً رزین است و عملکرد صفحه اصطکاک این است که به الیاف داخل اجازه می دهد تا "ایستاده" شوند و با دیسک ترمز اصطکاک ایجاد کنند.به طور کلی، رزین در حدود 380 درجه سانتیگراد تجزیه می شود یا می سوزد و الیاف پشتیبانی ساختاری خود را از دست می دهند.بنابراین، اگر می‌خواهید مقاومت حرارتی صفحه اصطکاک را بهبود ببخشید و در دمای بالا تحت تأثیر قرار نگیرد، یک راه ساده افزایش محتوای فلز است که می‌تواند گرما را سریع‌تر دفع کند.با این حال، اگر فیبر فلزی بیش از حد اضافه شود، پوشش اصطکاکی بسیار سخت می شود.هنگامی که پوشش اصطکاکی ترمز می کند، به راحتی منجر به کاهش عملکرد ترمز می شود.به طور کلی، تولیدکنندگان کمی از این روش استفاده می کنند.اکنون افزودن برخی مواد خاص دیگر به رزین می تواند رزین را تغییر دهد.رزین اصلاح شده می تواند به حدود 430 درجه سانتیگراد برسد.اگر بالاتر باشد، صفحه اصطکاکی با این ساختار نمی تواند آن را تحمل کند.

4. تخته آستر
آستر را می توان صفحه پشتی نیز نامید که شامل یک آستر کاهش دهنده صدا است.صفحه اصطکاک متشکل از رزین ثابت و فیبر را می توان بر روی وینچ بالابر نصب کرد و استحکام خاصی را برای اطمینان از عدم شکستن آن به دلیل نیروی ناهموار هنگام اعمال ترمز فراهم کرد.عملکرد پوشش کاهش نویز عمدتاً کاهش لرزش و سر و صدای ایجاد شده توسط ترمز و بهبود راحتی راننده وینچ است.برخی از سازندگان یا آسترهای اصطکاکی با کیفیت پایین اغلب آسترهای کاهنده سر و صدا ایجاد نمی کنند و به منظور صرفه جویی در هزینه ها، ضخامت آسترها اغلب حدود 1.5 میلی متر یا نازکتر است که به راحتی باعث می شود آستر (Backplane) به راحتی سقوط کند. خاموش است که خطرات پنهان خاصی دارد.

الزامات برای آستر: رعایت مشخصات دوام دقیق.اطمینان از عملکرد ایمن مواد اصطکاک و کالیپرهای ترمز؛تکنولوژی پوشش پودری برای صفحه پشتی؛حفاظت از محیط زیست، ضد زنگ، استفاده بادوام.