لنت ترمز درام 47115-409 مواد غیر آزبست

توضیحات محصول

شماره لنت ترمز: WVA 19032
اندازه: 220 * 180 * 17.5/11
کاربرد: کامیون بنز
جنس: غیر آزبست، الیاف مصنوعی، نیمه فلزی

مشخصات

۱. بی‌صدا، ۱۰۰٪ بدون آزبست و پرداخت عالی.
۲. طول عمر بالا در سخت‌ترین شرایط جاده‌ای.
۳. قدرت توقف استثنایی.
۴. سطح گرد و غبار را کاهش دهید.
۵. بی‌صدا کار می‌کند.
فرآیند تولید لنت خودرو:
در کل سیستم ترمز بالابر، «نقش» صفحه اصطکاکی بسیار مهم است، این صفحه اثر ترمزگیری را تعیین می‌کند و از دست دادن صفحه اصطکاکی بسیار زیاد است، بنابراین لازم است هنگام خرید صفحه اصطکاکی مطمئن شویم که صفحه‌های با کیفیت بالا را انتخاب می‌کنیم. صفحه اصطکاکی با کیفیت بالا را می‌توان از ترکیب آن مشاهده کرد، بنابراین اجزای صفحه اصطکاکی چیست؟

ترکیب صفحه اصطکاک ترمز

۱. مواد اصطکاکی
یکی از اجزای مهم صفحه اصطکاک ترمز، ماده اصطکاکی است. مواد اصطکاکی به مواد حاوی آزبست و غیر آزبست تقسیم می‌شوند. پیش از این، از مواد اصطکاکی حاوی آزبست استفاده می‌شد. بعدها مشخص شد که آزبست محیط زیست را آلوده می‌کند، بنابراین آنها کنار گذاشته شدند. اکنون، اساساً از مواد اصطکاکی بدون آزبست استفاده می‌شود. صفحات اصطکاکی تقریباً به صفحات فلزی، صفحات نیمه فلزی و صفحات بدون فلز تقسیم می‌شوند. ورق فلزی از الیاف فولادی به عنوان ماده اصطکاکی اصلی، رزین به عنوان ماده ساختاری و سایر موارد ساخته شده و سپس پخته می‌شود. ورق نیمه فلزی از گرافیت، میکا و غیره برای جایگزینی بخشی از الیاف فولادی استفاده می‌کند و از الیاف مس یا ذرات مس نیز استفاده می‌شود. هیچ ورق فلزی وجود ندارد یا فقط مقدار کمی از اجزای فلزی در آن وجود دارد و از مواد دیگری مانند الیاف سرامیکی به عنوان ماده اصطکاکی اصلی استفاده می‌شود. بیشتر صفحات اصطکاکی، صفحات فلزی هستند. صفحات اصطکاکی شرکت مواد اصطکاکی کیانجیانگ، همگی از مواد اصطکاکی بدون آزبست با کیفیت بالا ساخته شده‌اند که کیفیت تولید را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد.

۲. لایه عایق
در طول فرآیند ترمزگیری، به دلیل اصطکاک پرسرعت بین صفحه اصطکاکی ترمز و دیسک ترمز، مقدار زیادی گرما فوراً تولید می‌شود. اگر گرما مستقیماً به صفحه فلزی پشتی صفحه اصطکاکی منتقل شود، باعث گرم شدن بیش از حد سیلندر ترمز می‌شود و در موارد شدید ممکن است باعث ایجاد قفل هوا در مایع ترمز شود. بنابراین، یک لایه عایق حرارتی بین ماده اصطکاکی و صفحه فلزی پشتی وجود دارد. لایه عایق حرارتی باید در برابر دما و فشار بالا مقاوم باشد، به طور موثر دمای بالای ترمز را عایق‌بندی کند و در نتیجه فاصله ترمزگیری پایداری را حفظ کند.

۳. مواد چسبنده
مواد چسبنده، مواد ساختاری نیز نامیده می‌شوند. ماده چسبنده عمدتاً رزین است و عملکرد صفحه اصطکاک این است که به الیاف داخل اجازه دهد تا "ایستاده" شوند و با دیسک ترمز اصطکاک ایجاد کنند. به طور کلی، رزین در دمای حدود ۳۸۰ درجه سانتیگراد تجزیه یا سوزانده می‌شود و الیاف پشتیبانی ساختاری خود را از دست می‌دهند. بنابراین، اگر می‌خواهید مقاومت حرارتی صفحه اصطکاک را بهبود بخشید و در دمای بالا تحت تأثیر قرار نگیرد، یک راه ساده افزایش محتوای فلز است که می‌تواند باعث شود گرما سریع‌تر از بین برود. با این حال، اگر فیبر فلزی زیادی اضافه شود، آستر اصطکاک بسیار سخت می‌شود. هنگامی که آستر اصطکاک ترمز می‌کند، به راحتی منجر به کاهش عملکرد ترمز می‌شود. به طور کلی، تولیدکنندگان کمی از این روش استفاده می‌کنند. اکنون اضافه کردن برخی مواد خاص دیگر در رزین می‌تواند رزین را اصلاح کند. رزین اصلاح شده می‌تواند به حدود ۴۳۰ درجه سانتیگراد برسد. اگر بالاتر باشد، صفحه اصطکاک با این ساختار قادر به تحمل آن نخواهد بود.

۴. تخته آستر
آستر را می‌توان صفحه پشتی نیز نامید که شامل یک آستر کاهنده صدا است. صفحه اصطکاکی متشکل از رزین ثابت و فیبر را می‌توان روی وینچ بالابر نصب کرد و استحکام خاصی را فراهم کرد تا از شکسته شدن آن به دلیل نیروی ناهموار هنگام اعمال ترمز اطمینان حاصل شود. عملکرد آستر کاهنده صدا عمدتاً کاهش لرزش و سر و صدای ایجاد شده توسط ترمز و بهبود راحتی راننده وینچ است. برخی از تولیدکنندگان یا آسترهای اصطکاکی بی‌کیفیت اغلب آسترهای کاهنده صدا نمی‌سازند و به منظور صرفه‌جویی در هزینه‌ها، ضخامت آسترها اغلب حدود 1.5 میلی‌متر یا نازک‌تر است که به راحتی باعث جدا شدن آستر (صفحه پشتی) می‌شود که خطرات پنهان خاصی را به همراه دارد.

الزامات مربوط به آستر: رعایت دقیق مشخصات دوام؛ اطمینان از عملکرد ایمن مواد اصطکاکی و کالیپرهای ترمز؛ فناوری پوشش پودری برای صفحه پشتی؛ حفاظت از محیط زیست، ضد زنگ، استفاده بادوام.