لنت ترمز انعطاف پذیر EQ153 R

توضیحات محصول

شماره لنت ترمز: WVA 19032
سایز: 220*180*17.5/11
کاربرد: کامیون بنز
مواد: غیر آزبست، الیاف مصنوعی، نیمه فلزی

مشخصات فنی

1. بدون صدا، 100٪ بدون آزبست و تکمیل عالی.
2. زمان طولانی در سخت ترین شرایط جاده.
3. قدرت توقف استثنایی.
4. سطح گرد و غبار را کاهش دهید.
5. بی سر و صدا کار می کند.

مواد مورد نیاز صفحه اصطکاک ترمز دارای این چهار جنبه است

صفحه اصطکاک ترمز و دیسک ترمز روی یکدیگر ساییده می شوند تا گشتاور ترمز تولید کنند، بنابراین صفحه اصطکاک بخشی است که فشار نسبتاً بالایی را تحمل می کند و به راحتی تحت تأثیر دما، نیروی مکانیکی و اثرات شیمیایی قرار می گیرد.برای اطمینان از عمر و اثر استفاده از صفحه اصطکاکی، صفحه اصطکاکی مورد استفاده عملکرد پایدار و کیفیت بالا مورد نیاز است و مواد یک عامل کلیدی مؤثر بر عملکرد و کیفیت است که الزامات خاصی را برای مواد صفحه اصطکاکی مطرح می کند.

1. مواد حاوی آزبست نیست
مواد مورد نیاز برای لنت های اصطکاکی ترمز اول از همه این است که آزبست نداشته باشند، نه تنها این، مواد اصطکاکی نیز باید سعی کنند از الیاف و سولفیدهای گران قیمت و ناپایدار جلوگیری کنند.مواد فرمولاسیون پوشش اصطکاکی مناسب استحکام فشاری مناسب را تضمین می کند.مواد پوشش اصطکاکی اساساً از چهار ماده خام تشکیل شده است: مواد فلزی، مواد پرکننده، عوامل لغزش و مواد آلی.نسبت نسبی این مواد به موقعیت خاصی که در آن صفحه اصطکاک استفاده می شود و ضریب اصطکاک مورد نیاز بستگی دارد.ثابت شده است که آزبست یک ماده مقاوم در برابر سایش موثر در مواد فرمولاسیون صفحه اصطکاکی است، اما پس از اینکه مردم فهمیدند الیاف آزبست برای سلامتی مضر است، این ماده به تدریج با الیاف دیگری جایگزین شد.اکنون صفحه اصطکاک ترمز نباید حاوی آزبست باشد، صفحه اصطکاک بدون آزبست دارای ضریب اصطکاک بالا، استحکام مکانیکی خوب است و کفشک ترمز غیر آزبست سازگار با محیط زیست دارای رکود حرارتی کوچکی است.

2. ضریب اصطکاک بالا
برای مواد صفحه اصطکاک نیز لازم است که ضریب اصطکاک آن بالا باشد و در شرایط کاری مختلف پایدار باشد.ضریب اصطکاک دینامیکی لنت ترمز، میزان نیروی ترمز را تعیین می کند و همچنین نقش تعیین کننده ای در تعادل ترمز و پایداری کنترل وینچ در هنگام ترمزگیری دارد.کاهش ضریب اصطکاک باعث تغییر قابل توجهی در عملکرد ترمز می شود که شاید منجر به افزایش قابل توجهی در فاصله توقف شود.بنابراین، ضریب اصطکاک لنت ترمز باید تضمین شود که در تمام شرایط (سرعت، دما، رطوبت و فشار) و در طول عمر مفید آنها ثابت بماند.

3. صدای ترمز کم
لازم است که صدای ترمز پوشش اصطکاکی تولید شده توسط مواد کم باشد.به طور کلی، صدا ناشی از لرزش ناشی از اصطکاک نامتعادل بین لنت ترمز و دیسک ترمز است.موج صوتی این ارتعاش در خودرو قابل تشخیص است.همچنین انواع مختلفی از سر و صدا در طول فرآیند ترمز وجود دارد.ما به طور کلی آنها را با توجه به مرحله نویز، مانند صدای ایجاد شده در لحظه ترمز، صدایی که کل فرآیند ترمزگیری را همراهی می کند، و صدای ایجاد شده هنگام رها شدن ترمز، تشخیص می دهیم.صدای فرکانس پایین 0 تا 50 هرتز در خودرو نامحسوس است و راننده صدای 500 تا 1500 هرتز را به عنوان صدای ترمز در نظر نمی گیرد، اما راننده صدای فرکانس بالای 1500 تا 15000 هرتز آن را به عنوان صدای ترمز در نظر می گیرد.عوامل اصلی تعیین کننده صدای ترمز عبارتند از فشار ترمز، دمای لنت، سرعت خودرو و شرایط آب و هوایی.برای جلوگیری از نویز، معمولاً از یک دستگاه جاذب ارتعاش در صفحه اصطکاک ترمز استفاده می شود که شامل یک صفحه لرزشگیر و یک چسب ضد لرزش می باشد.

4. مقاومت برشی قوی
مقاومت برشی این است که اطمینان حاصل شود که پوشش اصطکاکی حتی در شرایط سخت نمی افتد یا ترک نمی خورد، و مقاومت برشی استانداردی برای اندازه گیری عملکرد پوشش اصطکاکی است، بنابراین مقاومت برشی مواد پوشش اصطکاکی لازم است. قویچه مقاومت برشی خود لنت اصطکاک باشد و چه اتصال بین لنت ترمز و صفحه پشتی، باید اطمینان حاصل شود که حتی در شرایط شدید نمی افتد یا ترک نمی خورد.