لنت ترمز انعطافپذیر EQ153 R
توضیحات محصول
شماره لنت ترمز: WVA 19032
اندازه: 220 * 180 * 17.5/11
کاربرد: کامیون بنز
جنس: غیر آزبست، الیاف مصنوعی، نیمه فلزی
مشخصات
۱. بیصدا، ۱۰۰٪ بدون آزبست و پرداخت عالی.
۲. طول عمر بالا در سختترین شرایط جادهای.
۳. قدرت توقف استثنایی.
۴. سطح گرد و غبار را کاهش دهید.
۵. بیصدا کار میکند.
الزامات مواد صفحه اصطکاک ترمز این چهار جنبه را دارد
صفحه اصطکاک ترمز و دیسک ترمز برای ایجاد گشتاور ترمز به یکدیگر ساییده میشوند، بنابراین صفحه اصطکاک بخشی است که فشار نسبتاً بالایی را تحمل میکند و به راحتی تحت تأثیر دما، نیروی مکانیکی و اثرات شیمیایی قرار میگیرد. به منظور اطمینان از طول عمر و اثر استفاده از صفحه اصطکاک، صفحه اصطکاک مورد استفاده باید عملکرد پایدار و کیفیت بالایی داشته باشد و جنس آن عامل کلیدی مؤثر بر عملکرد و کیفیت است که الزامات خاصی را برای جنس صفحه اصطکاک مطرح میکند.
۱. این ماده حاوی آزبست نیست
الزامات مواد برای لنتهای اصطکاکی ترمز، اول از همه این است که حاوی آزبست نباشند، نه تنها این، بلکه مواد اصطکاکی باید سعی کنند از الیاف و سولفیدهای گرانقیمت و ناپایدار نیز اجتناب کنند. فرمولاسیون مناسب مواد لنت اصطکاکی، مقاومت فشاری مناسب را تضمین میکند. مواد لنت اصطکاکی اساساً از چهار ماده اولیه تشکیل شدهاند: مواد فلزی، مواد پرکننده، عوامل لغزنده و مواد آلی. نسبتهای نسبی این مواد به موقعیت خاصی که صفحه اصطکاکی در آن استفاده میشود و ضریب اصطکاک مورد نیاز بستگی دارد. آزبست به عنوان یک ماده مقاوم در برابر سایش موثر در مواد فرمولاسیون صفحه اصطکاکی ثابت شده است، اما پس از اینکه مردم فهمیدند که الیاف آزبست برای سلامتی مضر است، این ماده به تدریج با الیاف دیگر جایگزین شد. اکنون، صفحه اصطکاکی ترمز نباید حاوی آزبست باشد، صفحه اصطکاکی بدون آزبست دارای ضریب اصطکاک بالا، مقاومت مکانیکی خوب و کفشک ترمز غیر آزبستی سازگار با محیط زیست دارای رکود حرارتی کمی است.
۲. ضریب اصطکاک بالا
برای جنس صفحه اصطکاک، لازم است که ضریب اصطکاک آن بالا باشد و در شرایط کاری مختلف پایدار باشد. ضریب اصطکاک دینامیکی لنت ترمز، میزان نیروی ترمز را تعیین میکند و همچنین نقش تعیینکنندهای در تعادل ترمز و پایداری کنترل وینچ در حین ترمزگیری دارد. کاهش ضریب اصطکاک باعث تغییر قابل توجهی در عملکرد ترمز میشود، که شاید منجر به افزایش قابل توجه مسافت توقف شود. بنابراین، باید تضمین شود که ضریب اصطکاک لنت ترمز در تمام شرایط (سرعت، دما، رطوبت و فشار) و در طول عمر مفید آن پایدار بماند.
۳. صدای کم ترمز
لازم است صدای ترمز لنت اصطکاکی تولید شده توسط این ماده کم باشد. به طور کلی، صدا ناشی از لرزش ناشی از اصطکاک نامتعادل بین لنت ترمز و دیسک ترمز است. موج صوتی این لرزش را میتوان در خودرو شناسایی کرد. همچنین انواع مختلفی از صدا در طول فرآیند ترمزگیری وجود دارد. ما معمولاً آنها را بر اساس مرحله صدا، مانند صدای تولید شده در لحظه ترمزگیری، صدای همراه با کل فرآیند ترمزگیری و صدای تولید شده هنگام رها کردن ترمز، از هم متمایز میکنیم. صدای فرکانس پایین 0-50 هرتز در خودرو نامحسوس است و راننده صدای 500-1500 هرتز را به عنوان صدای ترمز در نظر نمیگیرد، اما راننده صدای فرکانس بالای 1500-15000 هرتز را به عنوان صدای ترمز در نظر میگیرد. عوامل اصلی تعیین کننده صدای ترمز شامل فشار ترمز، دمای لنت، سرعت خودرو و شرایط آب و هوایی است. به منظور جلوگیری از صدا، معمولاً از یک وسیله جذب کننده لرزش روی صفحه اصطکاک ترمز، شامل یک صفحه جذب کننده لرزش و یک چسب ضد لرزش استفاده میشود.
4. مقاومت برشی قوی
مقاومت برشی برای اطمینان از این است که لنت اصطکاکی حتی در شرایط سخت دچار ریزش یا ترک خوردگی نشود و مقاومت برشی استانداردی برای اندازهگیری عملکرد لنت اصطکاکی است، بنابراین مقاومت برشی مواد لنت اصطکاکی باید قوی باشد. چه مقاومت برشی خود لنت اصطکاکی باشد و چه پیوند بین لنت ترمز و صفحه پشتی، باید اطمینان حاصل شود که حتی در شرایط شدید دچار ریزش یا ترک خوردگی نشود.
